Licencia de manejar para indocumentados en Nuevo México

Licencia de manejar para indocumentados en Nuevo Mà ©xico Si eres migrante indocumentado y radicas  en Nuevo Mà ©xico puedes sacar legalmente una licencia de manejar siguiendo una serie de pasos que se explican en este artà ­culo. En la actualidad ms de diez estados permiten sacar este tipo de licencia  a los indocumentados, pero no todas son iguales ni dan los mismos derechos. En cuanto a Nuevo Mà ©xico y  los requerimientos, hay que distinguir entre los necesarios para renovar la licencia, que se explican al final de este artà ­culo, y los que en este momento piden para sacarla por primera vez. Licencia de manejar para indocumentados en Nuevo Mà ©xico por primera vez Antes de aplicar por la licencia comprueba que tienes todos los documentos imprescindibles que te van a pedir cuando acudas a la cita a la oficina del Departamento de los Vehà ­culos a Motor (MVD, por sus siglas en inglà ©s). Bsicamente vas a tener que probar tres cosas: residencia en el estado, tu identidad y un nà ºmero que te identifica. Para ello sà ³lo se admiten una serie de documentos muy especà ­ficos para cada categorà ­a. Para probar que efectivamente tienes tu domicilio en Nuevo Mà ©xico Debes presentar DOS documentos  de entre los listados a continuacià ³n:   Contrato de compra, hipoteca o lease (renta) de la viviendaExtracto del banco o del credit unionDocumento original de un municipio, condado, organizacià ³n comunitaria  o tribu indà ­gena de Nuevo Mà ©xico o del estado o gobierno federal en el que se diga que efectivamente resides en ese estadoFactura (utility bill) del agua, gas, electricidad,  là ­nea fija de telà ©fono, televisià ³n por cable o satà ©lite, recogida de basura. Sà ³lo puedes presentar una factura de esta categorà ­a. Por ejemplo,  si presentas la de la electricidad no admiten tambià ©n la del cablePrueba de que un hijo asiste a una escuela en el estado. Puede presentarse la forma de matriculacià ³n o una carta en papel oficial  firmada por un oficial de la escuela.Recibo de pago del impuesto por ser propietario de bienes raà ­cesRecibo de sueldo o nà ³minaRegistracià ³n de un auto, siempre y cuando sea actual y vlidaTarjeta de asistencia pà ºblica o mà ©dica que sea de Nuevo Mà ©xico Adems, si eres menor de 18 aà ±os puedes presentar como prueba de residencia en NM cualquier documento que pruebe que asistes a una escuela en ese estado o perteneces a un equipo deportivo u organizacià ³n religiosa. Los documentos tienen que ser originales (no se aceptan copias), tener menos de 3 meses de antigà ¼edad y tu direccià ³n debe de aparecer en ellos. Prueba de identidad cuando no tienes un Nà ºmero del Seguro Social Debes tener uno de los siguientes documentos: Origial o copia de tu acta de nacimiento que debes de pedir a tu paà ­s. Tiene que ser traducida al inglà ©s por una persona con buen conocimiento del inglà ©s y del espaà ±ol y debe firmar su traduccià ³n siguiendo este modelo. Adems, debe notarizarse. No se admite que el traductor y el notario sean la misma persona.Certificado de matrimonio si te has casado en cualquiera de los 50 estados de EEUU o uno de sus territorios, como por ejemplo, Puerto Rico.Orden de una corte de los Estados Unidos con sello en la que se declara que has cambiado de nombre o que te has divorciado o que has cambiado de gà ©nero. En este caso, la orden debe contener tu nombre legal y tu fecha de nacimiento.Una licencia de manejar, learner ´s permit, tarjeta de ID emitida por un estado de EEUU o por el gobierno federal o por Canad. En este caso debe de tener una foto y ser vlida o haber expirado no hace ms de un aà ±o.Matrà ­cula consular emitida despuà ©s del uno de febrero de 2005 por el consulad o mexicano de El Paso o el de Albuquerque. Tu pasaporte. Tiene que ser vlido y no estar vencido. Prueba de Nà ºmero de Identificacià ³n cuando no tienes un Nà ºmero del Seguro Social Debes presentar uno de los siguientes documentos: Matrà ­cula consular de los consulados mexicanos en El Paso o en Albuquerque con fecha posterior al 1 de febrero de 2005.Tu pasaporte vlido.El ITIN, pero esto sà ³lo si se emplea como prueba de ID la matrà ­cula o el pasaporte. Cà ³mo entender estos requerimientos Debes presentar dos documentos del listado de prueba de residencia, uno de prueba de identidad o ID y otro como prueba de nà ºmero de identificacià ³n. Hay dos documentos- pasaporte y matrà ­cula- que se pueden utilizar como identidad o como prueba, pero si utilizas uno de ellos para una cosa, no puedes utilizarla para la otra. Cà ³mo aplicar por la licencia por primera vez Si eres menor de 25 aà ±os, debes cumplir con requisitos adicionales. Si ya has cumplido esa edad, a diferencia de lo que ocurre con los ciudadanos americanos, los extranjeros no pueden presentarse en una oficina del MVD. Es necesario realizar una cita previa aquà ­. Tambià ©n puedes cerrarla marcando al 505-827-2257. En Choose appointment type, escoge First Time Foreign National DL/ID. Adems, necesitars pasar un examen de visià ³n, un examen escrito, el de carretera y pagar un arancel. Renovacià ³n de la licencia Si ya tienes una licencia de manejar de Nuevo Mà ©xico para renovarla no puedes hacerlo por internet si no tienes un Nà ºmero del Seguro Social. Si ese es tu caso, la à ºnica manera es acudir en persona a una oficinal del MVD. Si ya tiene ms de un aà ±o de vencimiento, tendrs que tomar de nuevo el examen escrito. Y si tiene ms de cinco aà ±os de vencimiento, tambià ©n el de carretera. Tip de interà ©s Si no puedes obtener la licencia porque no cumples con los requisitos,  infà ³rmate y evita ser và ­ctima del fraude de  las licencias internacionales para manejar en Estados Unidos cuando vives aquà ­.

Americas M4 Sherman Tank, a WWII War Machine

America's M4 Sherman Tank, a WWII War Machine The iconic American tank of World War II, the M4 Sherman was employed in all theaters of the conflict by the U.S. Army and Marine Corps, as well as most Allied nations. Considered a medium tank, the Sherman initially had a mounted 75mm gun and had a crew of five. In addition, the M4 chassis served as the platform for several derivative armored vehicles such as tank retrievers, tank destroyers, and self-propelled artillery. Christened Sherman by the British, who named their U.S.-built tanks after Civil War generals, the designation quickly caught on with American forces. Design Designed as a replacement for the M3 Lee medium tank, the plans for the M4 were submitted to the U.S. Army Ordnance Department on August 31, 1940. Approved the following April, the goal of the project was to create a dependable, fast tank with the ability to defeat any vehicle then currently in use by Axis forces. In addition, the new tank was not to exceed certain width and weight parameters to ensure a high level of tactical flexibility and permit its use over a wide array of bridges, roads, and transportation systems. Specifications M4A1 Sherman Tank Dimensions Weight: 33.4 tonsLength: 19 feet, 2 inchesWidth: 8 feet, 7 inchesHeight: 9 feet Armor and Armament Armor: 19-91 mmMain gun: 75 mm (later 76 mm)Secondary armament: 1 x .50 cal. Browning M2HB machine gun, 2 x .30 Browning M1919A4 machine gun Engine Engine: 400 hp Continental R975-C1 (gasoline)Range: 120 milesSpeed: 24 mph Production During its 50,000-unit production run, the U.S. Army built seven principle variations of the M4 Sherman. These were the M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5, and M4A6. These variations did not represent a linear improvement of the vehicle but rather changes in engine type, production location, or fuel type. As the tank was produced, a variety of improvements were introduced, including a heavier, high-velocity 76mm gun, wet ammunition storage, a more powerful engine, and thicker armor. In addition, numerous variations of the basic medium tank were built. These included a number of Shermans mounted with a 105mm howitzer instead of the usual 75mm gun, as well as the M4A3E2 Jumbo Sherman. Featuring a heavier turret and armor, the Jumbo Sherman was designed for assaulting fortifications and aiding in breaking out of Normandy. Other popular variations included Shermans equipped with duplex drive systems for amphibious operations and those armed with the R3 flame thrower. Tanks possessing this weapon were frequently used for clearing enemy bunkers and earned the nickname Zippos, after the famous lighter. Early Combat Operations Entering combat in October 1942, the first Shermans saw action with the British Army at the Second Battle of El Alamein. The first U.S. Shermans saw combat the following month in North Africa. As the North Africa campaign progressed, M4s and M4A1s replaced the older M3 Lee in most American armor formations. These two variants were the principle versions in use until the introduction of the popular 500 hp M4A3 in late 1944. When the Sherman first entered service, it was superior to the German tanks it faced in North Africa and remained at least on par with the medium Panzer IV series throughout the war. Combat Operations After D-Day With the landings in Normandy in June 1944, it was learned that the Shermans 75mm gun was incapable of penetrating the front armor of the heavier German Panther and Tiger tanks. This led to the rapid introduction of the high-velocity 76mm gun. Even with this upgrade, it was found that the Sherman was only capable of defeating the Panther and Tiger at close range or from the flank. Utilizing superior tactics and working in conjunction with tank destroyers, American armor units were able to overcome this handicap and achieved favorable results on the battlefield. Operations in the Pacific and Later Due to the nature of the war in the Pacific, very few tank battles were fought with the Japanese. As the Japanese seldom used any armor heavier than light tanks, even early Shermans with 75mm guns were able to dominate the battlefield. Following World War II, many Shermans remained in U.S. service and saw action during the Korean War. Replaced by the Patton series of tanks in the 1950s, the Sherman was heavily exported and continued to operate with many of the worlds militaries into the 1970s.